Appennino Bianco

quanto aiuta o penalizza sui jump ?

questo è il 3° anno che giro con 0,5°. Prima lo tenevo a zero e già così notai in positivo il cambiamento. Domenica però ho voluto provare una tavola di un ragazzo che gira con 2° di tuning, siamo entrambi con lamina a 88° e mi sembrava di dover cambiare totalmente in ogni press rispetto alla mia. A mio parere mi sono sembrati davvero troppi.

quindi....aumentare il tuning quanto incide sia sul dente sia nei landing ? si perde o si acquista precisione/controllo ?
grazie 1000

Io giro con le lamine tonde, da ormai un paio di anni.

Sinceramente io credo che siano dettagli quasi impercettibli, specialmente sui kickers, visto che an che la tipologia e condizione di neve no è mai la stessa.

A mio parere il tuning è utile solo se vuoi tenere le lamine affilate e fare anche i box, allora si, il tuning ti può aiutare a non inzeppare sui box o rail.

Sledge ha scritto:Io giro con le lamine tonde, da ormai un paio di anni.

Sinceramente io credo che siano dettagli quasi impercettibli, specialmente sui kickers, visto che an che la tipologia e condizione di neve no è mai la stessa.

A mio parere il tuning è utile solo se vuoi tenere le lamine affilate e fare anche i box, allora si, il tuning ti può aiutare a non inzeppare sui box o rail.

ben detto ale!

infatti solitamente lo si fa sulle tavole nuove, che hanno le lamine ben tirate, lo si fa anche perevitare quei controlamina bastardi

difatti sledge l'ho notato solo perchè davvero accentuato ovviamente un'aumento di angolo sulla soletta così alto pregiudica l'uso solo x jibbing e stop !! e non mi andrebbe proprio ! era solo x sapere se si perdeva o si migliorava il controllo in stacco, rotazione e atterraggio.

valà che lascio tutto com'è che mi trovo da favola !

gigi ha scritto:ma giravi con 2 gradi di tuning o con 88 gradi? perche' 2 gradi di tuning mi sa che viene un angolo di 92!

questa annotazione mi sfugge !
intendevo che di fianchetto questo ragazzo ha fatto togliere 2° (90 da nuova a 88) mentre in soletta l'angolo è stato alzato a 2°. non so in effetti se poi l'angolo esterno che si crea sia 92°... ma non credo.bho!

grazie delle risp. !!!

boh il mio messaggio mi s'e' scancellato.
comunque non capivo se il tuo amico girava con troppo tuning o con le lamine troppo tirate... dicevo in effetti che se fai il tuning l'angolo aumenta, se invece tiri parecchio le lamine come fanno gli sciatori per le gare l'angolo diminuisce...

e' proprio li che mi sorge il dubbio, se gli ha fatto togliere 2 gradi l'angolo diventa + spigoloso e quindi e' l'opposto del tuning...

gigi ha scritto:e' proprio li che mi sorge il dubbio, se gli ha fatto togliere 2 gradi l'angolo diventa + spigoloso e quindi e' l'opposto del tuning...

dubbio allora ragionandoci forse è più spigoloso, ma più alto rispetto alla soletta. quindi non si ha effetto opposto in quanto in piega la lamina non verrebbe presa dentro. quindi di fatto con un eccessivo tuning viene accorciata la lamina (credo:idea: ). e qui si usa lo scraper x togliere impurità dalla bavetta. se viene ti allego un'immagine trovata in giro...

<img src="http://i411.photobucket.com/albums/pp198/jacopoweb/5_4741953fad289.jpg">

Ovviamente se aumenti il tuning hai meno controllo, personalmente 2° sono davvero troppi.... a me piace anche condurre e con 2° di tuning se non lavormi molto di gambe e piegamenti posizione corretta ecc... la conduzione va letteralmente a farsi friggere.

Non è che con + tuning la lamina si accorcia, è che l'angolo con cui ti devi inclinare dovrà essere maggiore o uguale a quello del tuning stesso, per poter infilare la laimina nel terreno.

Cmq anche sui kick sia in fase di stacco che in atterraggio ovvio che i 2° gradi si fanno sentire...

io mantengo sempre l'angolo a 90° con fianco a 89° e tuning di 1° e credo sia il miglior compromesso(giusto controllo ma eviti i controlamina) sia per i kick che per jibbare, in + si riesce a condurre ancora molto bene.

per box e rail non sono la persona giusta.. ne faccio pochi pero' con 1° di tuning nn mi sono mai inceppato

Buon tuning

jacopoweb ha scritto:

gigi ha scritto:e' proprio li che mi sorge il dubbio, se gli ha fatto togliere 2 gradi l'angolo diventa + spigoloso e quindi e' l'opposto del tuning...

dubbio allora ragionandoci forse è più spigoloso, ma più alto rispetto alla soletta. quindi non si ha effetto opposto in quanto in piega la lamina non verrebbe presa dentro. quindi di fatto con un eccessivo tuning viene accorciata la lamina (credo:idea: ). e qui si usa lo scraper x togliere impurità dalla bavetta. se viene ti allego un'immagine trovata in giro...

<img src="http://i411.photobucket.com/albums/pp198/jacopoweb/5_4741953fad289.jpg">

scusate è ma questo disegno è fatto a lcontrario, con lamine a 88° hai molta più presa sulla neve, infatti chi fa gare solitamente le lamine le fa a 88°.

nella figurina saranno a 91° 96° che poi non si va mai oltre i 2° sia sopra che sotto.
Quindi chiuderei con questo riepiloghino:

90° standard

89-88° più presa di lamina (da gare)

91-92° meno presa di lamina (da jibbing)

bobo ha scritto:

jacopoweb ha scritto:

gigi ha scritto:e' proprio li che mi sorge il dubbio, se gli ha fatto togliere 2 gradi l'angolo diventa + spigoloso e quindi e' l'opposto del tuning...

dubbio allora ragionandoci forse è più spigoloso, ma più alto rispetto alla soletta. quindi non si ha effetto opposto in quanto in piega la lamina non verrebbe presa dentro. quindi di fatto con un eccessivo tuning viene accorciata la lamina (credo:idea: ). e qui si usa lo scraper x togliere impurità dalla bavetta. se viene ti allego un'immagine trovata in giro...

<img src="http://i411.photobucket.com/albums/pp198/jacopoweb/5_4741953fad289.jpg">

scusate è ma questo disegno è fatto a lcontrario, con lamine a 88° hai molta più presa sulla neve, infatti chi fa gare solitamente le lamine le fa a 88°.

nella figurina saranno a 91° 96° che poi non si va mai oltre i 2° sia sopra che sotto.
Quindi chiuderei con questo riepiloghino:

90° standard

89-88° più presa di lamina (da gare)

91-92° meno presa di lamina (da jibbing)

Bobo mi sa che hai fatto un po' di confusione

no secondo me il bobo c'ha ragione sull'ultima parte, e' la lamina come nel disegno che mi sembra impossibile da fare perche' se le lamine delle tavole sono fatte a 90 gradi una volta che limi un pochino come fai nel tuning l'angolo aumenta...

ma nel disegno hanno anche limato il fianco della lamina portandola da 90° a 86°-89°..
esempio:

limo il fianco a 88° quindi da così _| mi diventa così _\

poi faccio tuning di 1° e mi diventa così _> (circa )

quindi l'angolo allo spigolo della lamina sarà 90°-2°(fianco)+1°(tuning)=89°

il disegno per me va bene a parte gli angoli esagerati (4° e 86°...)

monta_87 ha scritto:ma nel disegno hanno anche limato il fianco della lamina portandola da 90° a 86°-89°..
esempio:

limo il fianco a 88° quindi da così _| mi diventa così _\

poi faccio tuning di 1° e mi diventa così _> (circa )

quindi l'angolo allo spigolo della lamina sarà 90°-2°(fianco)+1°(tuning)=89°

il disegno per me va bene a parte gli angoli esagerati (4° e 86°...)

difatti pure io ho sempre ragionato così. spero fosse il modo giusto ! grazie monta !

jacopoweb ha scritto:

monta_87 ha scritto:ma nel disegno hanno anche limato il fianco della lamina portandola da 90° a 86°-89°..
esempio:

limo il fianco a 88° quindi da così _| mi diventa così _\

poi faccio tuning di 1° e mi diventa così _> (circa )

quindi l'angolo allo spigolo della lamina sarà 90°-2°(fianco)+1°(tuning)=89°

il disegno per me va bene a parte gli angoli esagerati (4° e 86°...)

difatti pure io ho sempre ragionato così. spero fosse il modo giusto ! grazie monta !

Infatti, cmq 86° non è esagerato perchè sugli sci lo usano, 4° gradi di tuning invece... non saprei!

infatti parlavo di snow, per gli sci solitamente che gradi fanno?